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Voici sans doute la marque la plus représentative de ce site. Renault a humour video véritablement crée le phénomène, avec sa R12. Mais c'est avec la R5 Alpine, que humour video la marque française lance réellement la première petite sportive. Forte de sa humour video dominance dans la compétition en rallye, avec la R5 Turbo 2, ou en F1, ainsi que humour video dans les secteurs automobiles de pointe, Renault se démarque des autres humour video constructeurs par l'utilisation de son Turbo. De cela naîtront les R5 Alpine humour video Turbo, les Super 5 GT Turbo et enfin les R21 2L Turbo. Plus tard, les Clio 16S humour video et Williams, puis les Mégane 2L 16V reprendront le relai, mais en atmosphérique humour video cette fois-ci.En 1984, Renault achève la production de la R5, celle-ci, après humour video avoir conquis une importante partie des automobilistes, se faisait humour video vieillissante. On regrettera surtout la R5 Alpine Turbo et davantage encore la humour video R5 Turbo 2. Dans le même esprit, nait aussitôt la Super 5, une voiture plus humour video légère, avec un look plus moderne. Pour rester dans la lignée des petites humour video sportives Renault, et pour atteindre la même clientèle, que celle roulant en 205 humour video GTI, Renault crée la Super 5 GT Turbo. C'est à l'origine la philosophie de son humour video prédécesseur, un 1400 poussé et suralimenté, dans une caisse légère et bien humour video chaussée. Pourtant cette fois ci, la Super 5 GT Turbo va réussir à vendre ses humour video 115 ch comme des petits pains. En 1988, Renault améliore encore sa machine, avec humour video le Turbo désormais refroidit par eau, ce qui lui confère une durée de vie humour video supérieure, le moteur gagne 500 tr/min et 5 ch, la caisse est légérement humour video modifiée et les équipements sont plus nombreux de série, c'est la Phase 2. humour video Celle-ci aussi, va se vendre en grand nombre, ce qui n'est pas pour améliorer sa humour video réputation. En 1991, Renault remplace la Super 5, la Super GT Turbo est humour video remplacée par la Clio 16S puis par la Clio Williams, possédant des moteurs humour video injection 16 soupapes plus pointus, plus puissants, mais moins agressifs, ne humour video procurant pas du tout les même sensations.