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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 divorce online be GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en divorce online be rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même divorce online be principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 divorce online be rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi divorce online be tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que divorce online be son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo divorce online be ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours divorce online be sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 divorce online be cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer divorce online be réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a divorce online be inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la divorce online be catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers divorce online be moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un divorce online be nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est divorce online be devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis divorce online be un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne divorce online be le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de divorce online be conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des divorce online be performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment divorce online be était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation divorce online be dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, divorce online be après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et divorce online be passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une divorce online be concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super divorce online be 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse divorce online be 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît divorce online be une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour divorce online be atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera divorce online be naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est divorce online be la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une divorce online be berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre divorce online be trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de divorce online be 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI divorce online be poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf divorce online be Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par divorce online be cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera divorce online be sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et divorce online be gagneront encore en puissance.