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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 livraison fleur paris GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en livraison fleur paris rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même livraison fleur paris principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 livraison fleur paris rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi livraison fleur paris tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que livraison fleur paris son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo livraison fleur paris ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours livraison fleur paris sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 livraison fleur paris cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer livraison fleur paris réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a livraison fleur paris inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la livraison fleur paris catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers livraison fleur paris moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un livraison fleur paris nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est livraison fleur paris devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis livraison fleur paris un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne livraison fleur paris le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de livraison fleur paris conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des livraison fleur paris performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment livraison fleur paris était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation livraison fleur paris dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, livraison fleur paris après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et livraison fleur paris passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une livraison fleur paris concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super livraison fleur paris 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse livraison fleur paris 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît livraison fleur paris une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour livraison fleur paris atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera livraison fleur paris naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est livraison fleur paris la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une livraison fleur paris berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre livraison fleur paris trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de livraison fleur paris 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI livraison fleur paris poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf livraison fleur paris Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par livraison fleur paris cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera livraison fleur paris sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et livraison fleur paris gagneront encore en puissance.