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Que se soit pour le Tuning ou le Racing, la préparation du châssis est le net messenger msn messenger passage obligé ! La suspension est composée d’un amortisseur et d’un ressort. La net messenger msn messenger suspension génère la fameuse garde au sol et la dureté d’amortissement. Il faut net messenger msn messenger savoir que la garde au sol n'est pas l'écart entre le sol et le pare-choc, mais net messenger msn messenger le rapport à deux points situés sur les bas de caisses (souvent les points net messenger msn messenger d'ancrages du cric). Dans le cas d'une préparation tuning, on va chercher à net messenger msn messenger rapprocher le véhicule le plus prêt possible du sol pour le look. Dans une net messenger msn messenger utilisation racing, le compromis doit être vu en fonction de la qualité du net messenger msn messenger revêtement sur lequel la voiture va tourner : Circuit : le + bas possible, net messenger msn messenger rallye routier : un léger rabaissement, terre : hauteur d’origine !Pour diminuer net messenger msn messenger la garde au sol, il faut prendre des ressorts plus courts. Pour une utilisation net messenger msn messenger quotidienne, si la baisse est importante (plus d'1cm) et que les amortisseurs ne net messenger msn messenger sont pas neufs, il est vivement conseillé de prendre les amortisseurs adaptés. net messenger msn messenger De toute façon au bout de quelques centaines de km sur amortisseurs d'origines, net messenger msn messenger l'usure va fortement s'accroître, la voiture va rebondir et taper en buté, net messenger msn messenger l'inconfort sera tellement important que vous les changerez !!) En effet, net messenger msn messenger l'amortisseur classique est fait pour travailler sur une certaine course qui est net messenger msn messenger différente sur une voiture plus basse. D'autre part, l'amortisseur "course" peut net messenger msn messenger même être réglable en dureté. L'idéal est d'acheter un kit complet net messenger msn messenger amortisseur+ressorts. (Ils sont calculés l'un pour l'autre). En complément du net messenger msn messenger kit de suspension court, et pour négocier des virages à faible roulis, optez net messenger msn messenger pour un kit de barre anti-roulis. Cette barre répartie l'effort exercé sur la net messenger msn messenger roue droite vers la roue gauche (tout dépend le sens où l'on tourne!). net messenger msn messenger Aujourd'hui, presque tous les véhicules en sont équipés, mais pour des questions net messenger msn messenger de confort et de feeling, les constructeurs optent le plus souvent pour des net messenger msn messenger modèles souples. Pour information une grosse barre anti roulis favorise net messenger msn messenger l’accroche du train opposé. Pour résumer, augmenter la taille de la barre avant net messenger msn messenger va permettre d’avoir un train arrière plus efficace, alors qu’augmenter la net messenger msn messenger taille de la barre arrière va augmenter la motricité (sur une traction).

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